Ilménite

Une deuxième cargaison exportée

Malgré la crise et les débats politiques qui peinent encore à résoudre les problèmes du pays, l’économie continue de tourner même si c’est au ralenti pour certains secteurs d’activités. Pour l’un des grands projets miniers initiés dans le pays, le projet d’exploitation d’ilménite de Qit Madagascar Minerals (QMM) à Fort-Dauphin, ses activités semblent se dérouler normalement. En effet, les rumeurs d’une probable révision des termes du contrat de cet industriel avec l’Etat malagasy, tout comme celui de Sherritt à Ambatovy peu après l’avènement du régime de transition, et le contexte de chute du cours mondial des produits de base suite à la crise financière mondiale ont fait hésiter légèrement ces exploitant s miniers.

Après une exportation d’ilménite à la mi-mai dernière, cette société filiale du groupe Rio Tinto annonce en effet un second convoi qui vient de quitter le pays. « Le navire d’ilménite Federal Welland a quitté le port d’Ehoala à Fort-Dauphin   à destination du Canada », ont informé Rio Tinto QMM, le port d’Ehoala et les Douanes malagasy dans un communiqué conjoint en date du 23 août dernier. Etant donné que les exportations de ces minerais constituent la raison d’être de l’entreprise mais qui est également le point crucial rendant l’activité de cette société attrayante pour l’Etat, ces expéditions signifient aussi les premières recettes fiscales perçues par l’Etat et les premières redevances minières relatives à l’exploitation. « Le navire a accosté au port d’Ehoala le 20 août 2009 et le chargement de l’ilménite a duré trois jours. Des retards ont été enregistrés en début d’opérations à cause principalement des vents forts rencontrés. Actuellement, le navire se dirige vers Sorel Tracy, Québec et doit atteindre sa destination après une traversée de 28 jours », poursuit le communiqué. La conformité de cette expédition avec les textes douaniers en vigueur ayant été validée par le receveur local des douanes. « Leur préparation avait été facilitée par la visite sur place de la Direction des Douanes d’Antananarivo, dans les jours précédant l’escale », remarque toujours cette note.

Par rapport à son calendrier de départ, QMM n’a donc pas encore atteint tout à fait son rythme de croisière puisque le schéma de construction du port en eau profonde d’Ehoala, une grande partie des investissements du projet, stipulait son utilisation pour un chargement d’ilménite qui se fait une semaine par mois. L’écart de temps entre les deux expéditions étant encore assez éloigné.

Par contre, ces expéditions témoignent de l’opérationnalisation réelle de ce tout nouveau port situé sur l’extrême sud-est du pays. En effet, pour le développement de cette région et de l’économie de cette localité, cette nouvelle infrastructure est un élément clé. Dommage que des projets comme la réhabilitation de la route nationale 13, entre Ihosy et Ambovombe, prévu être financés par l’Union européenne aient été stoppés à cause de la dernière crise politique.

Arilala Rampanjato

La Gazette du MERCREDI 26 Août 2009